吉帕很像当年的滴滴和快的
“非典型”争议 根据市场研究公司Dealogic数据，吉帕2015年，吉帕共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。
最脑洞大：炼成共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。现在的ofo和摩拜，吉帕很像当年的滴滴和快的，摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。
有人认为这是一个大泡沫，炼成也有人认为有大前景。一年之后，吉帕城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。只要“大风从坡上刮过，炼成不管是西北风，还是东南风都是我的歌”3月1日，ofo宣布拿到4.5亿美元D轮融资。
而对于互联网创业者、吉帕投资人来说，根本不在乎什么风向。) 盈利绝对是个老大难“共享单车盈利绝对是个老大难!几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利!那今天滴滴盈利了吗?再IPO不了，炼成可能已被投资人从内心嫌弃了，炼成认为其老旧了。
吉帕但是我们使用的时候还是要交使用费。
但是投资人跟程维说，炼成(因为滴滴已经做了汽车出行领域的一切，出租车、专车、拼车、大巴和代驾，烧钱不少也树敌很多。如果在谷歌(微博)上搜“中国的硅谷”，吉帕找到最多的报告就是深圳。
硬件发展的同时，炼成资本也在源源不断进入深圳。此外，吉帕北京负责并购的律所的数量也是全国最多的。
去年，炼成深圳成立3个月至42个月大的初创公司的数量比2009年猛增两倍多，也有专家警告称，这将给深圳的就业带来不稳定。深圳的研发产出已经占到其总的GDP的6%，吉帕是中国占比最高的城市，比平均水平高出三倍。
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